汽车产业如何在响应低碳生活的号召中通过多样化存储解决方案夯实转型根基以西部数据赋能新四化发展

汽车行业在响应低碳生活的号召中，正在通过多样化存储解决方案来夯实转型根基，以西部数据赋能“新四化”发展。那么，这些存储解决方案又是如何满足汽车智能网联、自动驾驶和电动化等需求的呢？

根据全球知名第三方机构Yole的报告显示，汽车行业对于存储的需求，从2021年左右几乎看不到比例到2026年有一定的比例，而这份占比虽然不大，但从复合增长率来看，汽车领域比其他领域增长得更快。这意味着随着“新四化”的持续深化发展，数据与车载存储技术正逐渐成为推动自动驾驶、智能座舱落地与应用不可或缺的一环。

西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松就曾表示，随着汽车新四化的持续深化发展，数据与车载存储技术正逐渐成为推动自动驾驶、智能座舱落地与应用不可或缺的一环。面对复杂的应用需求，汽车行业对于存储性能、容量和稳定性等提出了更高要求。

《汽车行业工作负载分析》中指出，由于应用程序变化和工作负载增加，对于新的评估需要重新进行。据此，我们发现智能手机写入工作负载随时间稳步增加，而由于自动驾驶复杂性和法规要求，一辆普通车辆即将拥有超过1000GB甚至更多容量。

乘联定期更新CASE指数中显示，在7月份智能化指数达到51.2%，这意味着当月有半数以上新发车型具备L1及以上自动驾驶功能。而网联化指数32%，电动化14.8%。这些数字不难预见，“新四 化”的快速推进，使得需要更高容量的存储设备来满足这一不断增长中的需求。

当然，或许有人会认为云计算已经成熟，可以用于降低成本，但由于安全性的考量，大部分数据必须在本地进行处理。此外，由于自动驾驶对延时有极高要求，因此最新架构设计了中心源下沉到路端，即“端-边-云”。

一方面，对耐久性提出更高要求，因为NAND Flash都有擦写寿命；另一方面，对性能提出了更高要求，以适应越来越多的智能技术；再者，对分区提出更多期待，比如物理分区功能；最后，还要考虑内容预烧录的问题。

为了应对这些挑战，不同类型产品被开发出来以满足各自特定的需求。在固态NAND Flash技术上，有20多年的合作经验，并率先研发了第六代 162 层 3D 闪存技术，使得每个晶圆制造位增加了70%，有效提升了容量并降低成本。此外，还包括e.MMC,UFS,SSD等多种产品线，其中SSD支持SR-IOV，可提供物理分区功能，以及较高容量可满足更多本地数据保存。

王剑松表示：“我们是一家支持端-边-云新型数据架构公司，在所有可能涉及到的场景下，我们都能提供从e.MMC、UFS、卡片以及SSD各种应用带来的产品，其容量从8GB到20TB，为不同的使用场景提供全面支持。”

因此，让这些产品快速进入市场并赋能未来发展，是西部数据当前最重要任务之一。在这个过程中，他们不仅积极面向各种场景研发，还投入大量资源研究工作负载分析，为当前和未来的独特工作负载提供合适解决方案，从而避免因过度写入造成昂贵召回费用。