汽车产业转型之路难道不是西部数据带来的多样化存储解决方案和低碳生活绿色环保理念共同点燃的火焰吗是不是

汽车行业正处于一次巨大的转型期，随着云计算、5G、物联网和人工智能等技术的飞速发展，以代步为主要用途的传统汽车正在向"网联化、智能化、电动化、共享化"新四化方向迈进。这种快速变化不仅提升了驾乘体验，也对汽车厂商对于计算与存储资源的需求产生了极大压力。

据全球知名第三方机构Yole发布的报告显示，从2021年开始，汽车行业对存储设备的需求呈现出显著增长趋势。尽管整体占比依然相对较低，但从复合增长率来看，汽车领域在数据存储方面增长得更快。这表明未来车载数据处理将越发重要。

西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松曾表示，随着"新四化"深入发展，数据与车载存储技术正成为推动自动驾驶和智能座舱应用落地不可或缺的一环。随着智能网联不断推进，电子电气架构(E/E)也发生了变革，从分布式到域融合再到中央控制单元过渡，这些改变迫使汽车行业对存储性能、容量和稳定性提出了更高要求。

Yole报告中指出，2021年每辆车只需34GB的存储容量，而到了2026年，每辆车将需要483GB，这意味着未来每辆车都将拥有类似于现在手机平均容量350GB大小的地面空间。这样的增长空间是显而易见的。

西部数据联合IDC发布《汽车行业工作负载分析》指出，由于应用程序变化和工作负载增加必须重新评估存储需求。此外，由于自动驾驶复杂性和法规要求预计会以不断递增趋势增长，所以如何选择适合产品也是摆在企业面前的主要挑战之一。

然而，或许有人认为云计算技术已经成熟，可以通过云上服务来降低成本。但由于安全性的特殊要求，大部分关键数据必须保持本地保存，以保证行驶过程中的绝对安全性。例如，对自动驾驶来说，即便中心有算力，但由于远离数据端，没有办法满足自动驾驶对于低延时要求，因此最新设计就要一个中心源下沉到路端进行处理。

王剑松还指出，“端-边-云”架构确保了自动驾驶可以及时有效交流，并确保行走过程中的安全性，同时“新四化”带来的更多挑战，如耐久性、高性能分区、高内容预烧录等，都需要新的解决方案来应对这些问题。

为了应付这些挑战，不同类型的产品被开发出来分别满足不同的需求。在固态NAND Flash技术上，西部数据与铠侠合作二十多年，并率先研发出了第六代 162 层 3D 闪存技术，使得制造位数增加70%，有效提升容量并降低成本。而在SSD系列产品中，它们支持物理分区功能，有助于提高系统可靠性和耐久度，同时提供更高容量以满足本地数据需求。

西部 데이터一直致力于支持自动驾驶端-边-云新型架构，并提供从e.MMC至UFS以及SSD等多种应用范围广泛且具有不同特点产品线，其中M.2 U.2单盘最大达到15.36TB，可以完全满足各种应用场景所需。此外，他们还提供了一系列针对不同应用场景设计封装产品，以及针对于特定市场细分的大规模生产能力，为客户提供全面的解决方案。此外，他们还专注于研发用于商用车用的SSD，其主要应用包括商用卡车以及自主导航系统，在这两种情况下，它们能提供超过1T甚至2T以上的大规模内置缓冲机制以加强其操作效率。

因此，在这个高速发展时代，无论是关于网络连接还是硬件设备升级，无疑都是赋能“新四化”发展不可或缺的一环。