汽车产业转型之路难道不是西部数据带来的多样化存储解决方案为其根基所夯实吗是不是儿童画中的绿色环保主题

汽车行业正处于一次巨大的转型期，随着云计算、5G、物联网和人工智能等技术的飞速发展，以代步为主要功能的传统汽车正在向智能化、网联化、电动化和共享化（新四化）进程迈进。这种快速变化不仅提升了驾乘体验，也对汽车制造商提出了更高的计算和存储需求。

据全球知名第三方机构Yole发布的报告显示，2021年至2026年期间，汽车行业对存储设备的需求呈现出显著增长趋势，即使整体占比依然相对较低，但从复合增长率来看，汽车领域在这方面表现突出。

西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松指出，这种数据与车载存储技术之间紧密结合，将是推动自动驾驶和智能座舱应用落地不可或缺的一环。随着“新四化”的深入发展，数据与车载存储技术正逐渐成为关键驱动力之一。

由于“新四化”带来的应用复杂性增加，对于性能、容量以及稳定性的要求也日益提高。例如，从分布式到域融合再到中央控制单元的架构变革，对于存储系统提出了新的挑战。在Yole报告中，我们发现虽然2021年的每辆车只有34GB，但到了2026年，每辆车将达到483GB，这一增长空间十分巨大。

西部数据近期联合IDC发布《汽车行业工作负载分析》一文，其中指出随着应用程序更新及工作负载增多必须重新评估存储需求。这份报告还表明，由于自动驾驶复杂性及法规要求，预计未来车辆内存使用量将持续递增趋势。

CASE指数显示，在7月份智能化指数达到了51.2%，网络联接指数32%，电气能源指数14.8%。这些数字清楚地说明，“新四化”的快速推进需要更高容量的本地存储设备来满足这一不断增长的人类行为习惯所产生的大量数据需求。

然而，或许有人认为云计算解决方案可以减少成本。但由于安全性问题，大部分重要数据仍需在本地进行处理。而且，由于延时要求极高，如自动驾驶场景下无法完全依赖云端，因此最新架构倾向于在路端实现中心源下沉，使得“端-边-云”架构成为了保障行驶安全必不可少的一环。

面临耐久性、高性能分区内容预烧录等挑战，不同类型产品已经不足以应对“新四化”。因此，要想夯实这个基础，就需要开发各种各样的产品，以满足不同性能、容量分区等需求。这也是为什么西部数据作为老牌厂商，在固态NAND Flash领域有二十多年的合作经验，并率先研发了第六代162层3D闪存技术，可以有效提升容量降低成本，为此提供支持。此外，他们还推出了e.MMC/UFS系列产品，以及SSD系列产品，它们能够提供SR-IOV物理分区功能，更好适应长时间运行而不易损坏的问题，而SSD则因为其可用最高15.36TB容量而尤为受欢迎用于商用车中的自动驾驶方式。

王剑松表示，无论是在边缘还是云端，一切都围绕如何确保正确无误地处理来自各个角度的手段展开。他进一步解释说，只要任何一个环节出现问题，都可能导致整个系统崩溃，而他们目前采用的方法是通过不断投入研究工作负载分析，为当前并未定义但即将到来的独特工作负载提供最佳解决方案，并最终赋能所有这些过程以共同塑造一个更加健康强健的人类社会。