汽车产业转型之路难道不是西部数据带来的多样化存储解决方案和低碳环保措施所铺就的道路吗这不正是为实现新

汽车行业正处于一次巨大的转型期，随着云计算、5G、物联网和人工智能等技术的飞速发展，以代步为主要用途的传统汽车正在向"网联化、智能化、电动化、共享化"新四化方向迈进。这种快速变化不仅提升了驾乘体验，也对汽车厂商对于计算与存储资源的需求产生了极大压力。

据全球知名第三方机构Yole发布的报告显示，从2021年开始，汽车行业对存储设备的需求呈现出显著增长趋势。尽管整体占比仍然相对较低，但从复合增长率来看，汽车领域在这方面表现出了更快的增长速度。

西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松曾表示：“随着'新四化'持续深入推进，数据与车载存储技术正逐渐成为推动自动驾驶和智能座舱落地应用不可或缺的一环。”他还指出，“端-边-云”数据架构能够确保自动驾驶车辆能及时有效地与路上的信息源交流，从而保证行驶过程中的安全性。

面对复杂应用需求，汽车行业对于存储性能、容量和稳定性的要求越来越高。在Yole报告中，我们发现2021年每辆车只需34GB存储空间，而到了2026年，这一数字将达到483GB。这意味着未来每部手机平均容量将远远超过现在，而每辆现代车则需要更多更强大的存储能力以满足不断增加的工作负载。

西部数据近期联合IDC发布《汽车行业工作负载分析》报告指出，由于应用程序变化以及工作负载增加必须重新评估存储需求。实际上，智能手机写入工作负载稳步增加，而由于自动驾驶复杂性和法规要求，预计未来的使用量会以递增趋势继续增长。

然而，或许有人认为云计算已经非常成熟，可以通过云服务降低成本。但由于特殊性，大部分数据必须本地保存，以保证行驶安全。此外，对于自动驾驶来说，即便中心有算力，但由于距离太远，不足以满足低延时要求，因此最新数据架构需要一个中心源下沉到数据源一侧，即路端。

“耐久性、高性能、高分区支持以及内容预烧录”是当前挑战中的关键词。如何选择适合产品也成为摆在企业面前的主要难题。而多样化产品加持，为夯实“新四化”发展根基提供了坚实保障。

西部数据作为老牌厂商，在固态NAND Flash技术上有二十多年的合作经验，并率先研发了第六代162层3D闪存技术，使得制造位数提高70%，有效提升容量并降低成本。同时，它推出了e.MMC和UFS两大系列产品，以及SSD系列产品，其中M.2单盘最高可达15.36TB，并且支持SR-IOV物理分区功能，以及更高容量满足本地大量文件需要及耐久性要求。在这个不断变化的地图时代，一款完善且灵活适应各种场景下的解决方案是实现“新四化”的关键所在。