汽车产业转型之路难道不是西部数据带来的多样化存储解决方案为其奠定坚实基础吗正如保护环境的名言所说不积

汽车行业正处于一次巨大的转型期，随着云计算、5G、物联网和人工智能等技术的飞速发展，以代步为主要用途的传统汽车正在向"网联化、智能化、电动化、共享化"新四化方向迈进。这种快速变化不仅提升了驾乘体验，也对汽车厂商对于计算与存储资源的需求产生了极大的压力。

据Yole发布的报告显示，2021年至2026年期间，全球汽车行业对于存储解决方案的需求呈现出显著增长趋势。尽管整体占比仍然相对较低，但从复合增长率来看，汽车领域在这方面表现突出。

西部数据中国区车载电子事业部销售总监王剑松指出，这种数据与车载存储技术之间紧密结合，将是推动自动驾驶和智能座舱落地应用不可或缺的一环。在此背景下，如何保护环境成为一个重要议题，而一句名言提醒我们：“为了生态系统，我们必须改变我们的生活方式。”

随着智能网联不断深入，我们发现E/E架构也在发生变化，从分布式到域融合再到中央控制单元。这意味着对于存储性能、容量和稳定性的要求变得更加严格。

《关于保护环境》这一主题引发了一些思考：当我们追求高效能时，不得不考虑如何减少能源消耗；当我们追求安全时，不得不考虑如何减少污染；当我们追求便捷时，不得不考虑如何减少浪费。

就目前而言，每辆车所需的存储容量已经从2021年的34GB增至预计2026年的483GB。而根据IDC和西部数据联合发布的《汽车行业工作负载分析》，随着应用程序更新及工作负载增加，我们必须重新评估存写入速度以及持续性。

乘联指数显示，在“新四化”推进中，大部分新的车型都具备L1及以上自动驾驶功能。这些数据明确表明，对于高容量且可靠性的存储设备有越来越多迫切需求。

当然，有观点认为云计算可以作为一种成本效益更好的选择。但由于安全性和延迟问题，本地数据需要本地处理，因此自动驾驶等关键场景依旧需要强调本地存储能力。

面对挑战，比如耐久性、高性能分区内容预烧录等问题，一种多样化产品组合被视为夯实“新四化”发展根基之策。西部数据凭借其20余年的NAND Flash技术合作经验，以及最新研发出的第六代162层3D闪光技术，使得每个晶圆制造位数增加70%，有效提升了容量并降低成本。此外，他们还提供e.MMC/UFS系列产品，并计划推出UFS3.1产品以满足不同应用需求。此外，他们还有SSD系列产品，可以支持SR-IOV物理分区功能，为长期使用提供保障。