汽车产业转型之路难道不是西部数据带来的多样化存储解决方案和日本绿色设计产品赋能的新四化发展吗

汽车行业正处于一次巨大的转型期，随着云计算、5G、物联网和人工智能等技术的快速发展，以传统代步为主要用途的汽车正在向"网联化、智能化、电动化、共享化"新四化方向迈进。在这一过程中，汽车厂商对于计算和存储能力的需求日益增长。

据Yole全球知名第三方机构的报告显示，从2021年到2026年，汽车行业对存储设备的需求将显著增加。西部数据公司中国区销售总监王剑松表示，随着自动驾驶和智能座舱技术的不断深入，这些领域中的数据与车载存储技术已经成为推动应用落地不可或缺的一环。

随着智能网联系统在汽车领域得以普及，其电子电气架构也在发生变化，从分布式到域融合再到中央控制单元。面对复杂应用需求，汽车行业对于存储性能、容量和稳定性提出了更高要求。

从Yole报告中，我们可以看出，在2021年，每辆车仅有34GB存储容量，而到了2026年，这一数字将飙升至483GB。这意味着虽然单个手机每年的平均存储容量都在增加，但相比之下，未来每辆车所需的存储空间仍将远超手机水平。同时，由于自动驾驶系统复杂性以及法规要求，加上工作负载持续增长，将会使得每辆车需要更多高性能、高耐久性的本地数据处理能力。

乘联定期更新CASE指数表明，一半以上新发车型具备L1及以上自动驾驶功能，而网络连接率达到32%。这些数据明确指出，“新四化”的推进迫切需要更高容量且可靠性的本地数据处理解决方案来满足其内置的大规模信息处理需求。

尽管云计算是一个成熟而经济有效的手段，但由于安全性问题以及延迟限制，使得很多关键任务必须通过本地固态硬盘进行处理。此外，本地预烧录的地图文件同样是挑战，因为它们占据大量空间并影响整体系统效能。

面对这些挑战，不同类型的多样化产品必不可少。西部数据作为一个老牌制造商，以其二十余年的NAND Flash合作经验，为汽車行業提供了第六代162层3D闪存技术，并开发了e.MMC/UFS系列产品，以及SSD系列产品，以满足不同应用场景下的各种性能和耐久度要求。此外，它们还计划推出UFS3.1产品支持更大容量配置，同时能够支持物理分区功能，以应对潜在的问题，如全盘损坏导致无法正常使用的情况。

总结来说，与“新四化”相关的大规模本地数据处理解决方案，是促进整个产业链创新发展的一个重要驱动力。而西部数据及其合作伙伴正积极致力于为这个市场提供必要的人机交互解决方案，同时支持企业实现长期目标并保持竞争力。