汽车产业转型之路多样化存储方案为何不被重视西部数据如何助力汽车新四化发展小学生环保照片的创意之道同样

汽车行业正处于一次巨大的转型期，随着云计算、5G、物联网和人工智能等技术的飞速发展，以代步为主要功能的传统汽车正在向智能化、网联化、电动化和共享化（新四化）进程迈进。这种快速变化不仅提升了驾乘体验，也对汽车制造商提出了更高的计算和存储需求。

据全球知名第三方机构Yole发布的报告显示，2021年至2026年期间，汽车行业对存储设备的需求将显著增加，从而推动了整个行业增长。西部数据公司中国区销售总监王剑松指出，这种情况是因为自动驾驶和智能座舱应用日益增多，对数据处理能力提出了更高要求。

随着“新四化”的不断深入，电子电气架构(E/E)也在发生重大变革，从分布式到域融合与中央控制单元过渡。面对复杂应用需求，汽车行业对于存储性能、容量和稳定性提出更严格要求。

从Yole报告中可以看出，在2021年，每辆车平均只有34GB存储空间，而到了2026年，这一数字预计将达到483GB，比起同期手机平均105GB有显著提升。这意味着尽管当前每部手机都拥有庞大的存储容量，但未来每辆车都会需要更多高性能、高容量且可靠性的存储解决方案。

西部数据与IDC合作发布《汽车行业工作负载分析》报告指出，由于应用程序更新频繁及工作负载增加，必须重新评估存储需求。该研究表明，虽然智能手机写入工作负载持续增长，但由于自动驾驶系统复杂性以及法规要求，使得汽车领域内使用率预计会以递增趋势上升。

CASE指数显示，“新四化”指数迅猛上涨，其中智能索引已达51.2%，网络索引32%，电动索引14.8%。这些数字清楚地展现了“新四化”推进速度，以及相应地对资源利用效率提高带来的挑战——即如何确保足够高质量、高性能的本地数据处理能力，以保证行驶安全并支持新的功能开发。

尽管云计算作为一种成本效益较好的解决方案备受关注，但由于涉及到实时操作系统中的关键信息，如自动驾驶所需的地图数据，其延迟敏感度极高，因此仍然需要在车辆内部进行本地处理。此外，由于NAND Flash擦写寿命限制，并且随时间逐渐减少，加之软件更新频繁，这些都导致了对于耐久性、高性能产品分区管理内容预烧录等方面提出了更为严峻的挑战。

为了应对这些挑战，大型企业如西部数据开始研发针对不同用途设计不同的产品组合，如e.MMC/UFS系列产品，以满足TBox网端、中低端IVI/ADAS应用；同时还推出了SSD系列产品支持SR-IOV物理分区，为商用车提供1T或2T以下容量，并计划推出UFS3.1版本最高512GB容量产品。在这一过程中，它们通过不断投入研发，将其全线产品适配用于各个层级（从消费级到工业IoT）的各种场景，为“新四 化”时代赋能未来发展道路上的所有必要条件与可能路径，不断优化学术水平与市场竞争力。